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第三季度中国经济增速降至6.5%。观察人士警告说，下行风险将对明年的经济构成压力，包括消费疲软和出口增长。另据拉美社12月22日报道，与以往一样，中国领导人在年底对过去12个月的经济表现进行总结，并为2019年制定旨在克服各种悬而未决的挑战以及应对各种当务之急的计划。

“近期市场成交额再次缩量，也说明短线场外资金不肯入场。”一位不愿具名的业内人士向《国际金融报》记者表示。两方面因素导致份额缩减作为市场风向标之一，ETF份额缩减与市场表现紧密相关。10月19日，A股三大板指开始反弹。截至11月13日，市场表现持续上行。基金表现方面，市场上存续的ETF平均单位净值增长率达到8.94%，跑赢同期股票型基金8.17%的收益率。其中，创业板50ETF、创业板ETF单位净值分别上涨16.69%、15.36%。

对于引入豫资保障房作为战略股东，公司表示，本次交易后双方将充分发挥政府行政效率和企业市场效率，在生态城镇领域展开深度合作，打造生态旅游合作平台。需要指出的是，本次股权转让双方还约定了后续经营条款。比如，若棕榈股份2018年至2021年存在连续2个年度、3个年度、4个年度亏损情形的，转让方应于上述情形发生之日起1个月内向豫资保障房分别支付此次交易价款的20%、40%、60%作为补偿款，即1.53亿元、3.1亿元、4.6亿元。

人民银行表示，去年第四季度移动支付业务量增长较快，银行业金融机构共处理电子支付业务465.95亿笔，金额615.95万亿元。其中，移动支付业务177.08亿笔，金额78.22万亿元，同比分别增长78.79%和45.47%。此外，第四季度，非银行支付机构处理网络支付业务1578.62亿笔，金额56.63万亿元，同比分别增长60.21%和22.26%；网联平台处理业务809.01亿笔，金额40.51万亿元。

当然，中国快递“出海”也面临着许多挑战。头一个面临的就是国际快递巨头的“迎击”。国际快递业务是资本、技术和知识最为密集的业务，属于快递服务领域中利润最高的高端业务，进入门槛也最高。一直以来，国际快递业务都被FedEx（联邦快递）、UPS（联合包裹）和DHL（敦豪航空）等国外快递巨头所垄断。这些巨头往往具备强大的航空运输能力，投递网络遍布世界主要国家和城市。仅以货运飞机数量为例，顺丰拥有50多架，为国内企业第一，却只是国际行业巨头飞机数量的1/10左右。因此，与国际行业巨头相比，中国快递企业参与国际分工的水平和能力还很不足，在异国与异国间的国际快递业务服务还只是刚刚起步。

截止2018年10月15日，因筹划重大资产重组而停牌的信威集团仍处于停牌状态，且截至目前已经停牌逾600天，位列两市停牌股前列。根据公司9月26日发布的最新资产重组停牌进展公告来看，公司已收到北京市国防科学技术工业办公室下发的《关于北京信威通信技术股份有限公司控股股东资产重组涉及军工事项审查的批复》（京军工[2017]125号），经报国家国防科技工业局（简称“国防科工局”）批准，国防科工局原则同意公司本次资产重组。