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一旦美国感觉到某一领域被（或者要被）其他国家超越时，就会毫不留情地想通过贸易战来精准打击和解决问题，甚至对自己的盟友也不例外。今天美国打压华为公司的手段和它以前打压德国、法国和日本公司的手段没有多少差别。现在轮到中国来应对美国发动的经济战了。

此前限制机载有源相控阵雷达普及主要障碍是成本和价格，不过从2018年珠海航展公开资料来看，多家单位推出了多种机国产机载有源相控阵雷达，这些雷达已经成功降低了成本和价格，说明国内在这个领域已经成熟。国内雷达技术人员曾经透露国产雷达已经实现向有源相控阵升级换代，现在给国产战斗机配备平板缝阵雷达可能比有源相控阵雷达更贵。因此国产战斗机将会在2020年之后全部换装有源相控阵雷达，歼-11B战斗机显然不会例外。

航空业内人士介绍，首飞任务艰巨，必须确保万无一失，事先确定的首飞机组，也可能因为当天试飞员的各方面状态，比如身体健康情况等因素进行调整。试飞中心介绍，在“首发”的五人队伍之外，还准备了一支强大的“替补团队”，因此最终谁来执飞，5月5日当天才会有最终的答案。

在训练中，貟奇进行了拳腿配合的打击，他说：“这次我很重视比赛，做了有针对性的训练，我已经比起去年来有了进步。”关于自己将要碰到的对手小泽，貟奇说：“我在赛场看到过他两次比赛，他是一名水平非常高的选手，不过我不会输的，最后能站在擂台上的人才是胜利者，我希望可以获得这条金腰带，推动中国武术的发展，希望可以ko获得胜利。”

2018年，国泰、国航、南航和东航的每乘客千米收入分别为0.48元、0.55元、0.52元和0.49元，较2013年分别下跌了0.11元、0.06元、0.09元和0.1元。可见，国泰通过自降单位收益的方式，向乘客提供更优惠的产品，以换取较高的平均客座利用率。

“实践C2B模式以后，供应商和供应链都面临着超多配置定制的挑战，我们也想了很多办法，帮助供应商进行流程的改造，从而使他们为大通提供合适的产品，并确保提交周期，这样我们就能解决OTD（交付）问题。”王瑞告诉记者。C2B智能定制正在体现出它的价值。在今年车市整体下行的背景下，上汽大通的销量同比增长了18%，其中有八成的订单为C2B订单；其次，尚未上市的MPV车型G50极客内测版自2018年12月21日起正式开启公测后，通过蜘蛛智选平台进行盲订的数量超过8万辆，其中交纳订金的数量也超过2000辆，这样的情况在业内少见。第三是在售价上，自主品牌多年来更多集中在10万元的价格区间之内，能进入15万元市场的已经寥寥无几，但推行C2B定制模式的大通D90的订单价格都在20万元以上。