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此外，Wind资讯统计数据显示，今年一季度，仅有20只基金参与投资上述7家公司股票。其中，16只基金参与投资*ST华泽，持股合计206.92万股，持仓市值为1717.47万元；4只基金参与投资凯迪生态，合计持有127.96万股，持仓市值为638.54万元。不过，由于季报披露数据详尽程度无法与年报相比，上述数据仅构成参考。

《联合早报》的文章称，今年1月21日-27日，辽宁舰出海进行了为期一周的海试，随后再度返回大连造船厂。返厂后辽宁舰进行了舰面标线的重新喷涂，重新喷涂的标线在多处局部的颜色和走向上都有了明显不同。据报道，2018年5月27日，辽宁舰返回大连造船厂进行维修和现代化改进。在这期间，辽宁舰对舰面设备进行了诸多改进调整，并改装了尺寸更大的航空舰桥，并在舰岛高处涂装舷号“16”，以方便多艘航母在海上编队时的分辨识别。

二、财务核算方面的问题（一）收入确认不合规。2018年11月，大洋电机子公司上海电驱动股份有限公司（以下简称上海电驱动）的子公司山东通洋氢能动力科技有限公司（以下简称山东通洋）与聊城中通轻型客车有限公司（以下简称聊城中通）签订合同，由山东通洋向聊城中通销售600套燃料电器系统及配件，含税总价4.782亿元。双方约定，如装有该批货物的新能源车辆无法足额申领地方补贴款，差额部分由山东通洋承担；如无法足额申领国家补贴款，则车辆价格由双方另行协商确定。山东通洋在2018年底向聊城中通交付全部货物并确认了4.12亿元收入，占公司披露的2018年度营业总收入的4.77%。但截至2019年11月30日，山东通洋仅收到预付款3000万元，余款4.482亿元尚未收到。大洋电机在确认该笔收入时，未充分考虑商品销售价款能否收回高度依赖于最终产成品申领政府补贴的情况以及相关政策的不确定性，同时也未考虑合同有关未足额申领到补贴款需要双方另行定价或由山东通洋补足余款的责任。上述情形不符合《企业会计准则第14号——收入》第五条等规定。

第三，外围事件终究只是外因，不是决定A股的唯一核心要素，市场过分担忧对于经济增速的影响力，且近期我们也看到，管理层对于货币政策、财政政策对冲经济下滑的预期在不断增强，市场过分偏激行为有待矫正。总的来说，近期市场持续调整，股票质押风险压力大增，很多趋势较好的品种短期内出现大跌现象，这也是投资者信心低迷的主要体现。市场上涨格局难以持续的主要原因除投资者情绪低迷，市场保持谨慎之外，两融资金的大幅流出更是加剧市场继续调整的关键性因素，特别是在存量资金博弈的市场环境中，市场承压较为严重。因此市场的主基调仍然是震荡筑底，短期没有重大利好消息刺激的话很难马上反转，同时调整的空间也有限。总之，目前市场仍有反复，抗跌个股以及高估值个股短期下跌概率较大建议适当回避，操作上依然要控制好仓位，建议依旧保持谨慎格局，多看少动。

自2019年以来，中证500指数累计大涨28.57%，跑赢上证指数、上证50、沪深300位居A股涨幅榜前三名。以南方中证500ETF为例，2018年一季末，南方中证500ETF规模为223亿元，而最新数据显示，截止至3月15日，南方中证500ETF已超428亿，此前还创下455亿的历史最高规模，展示了强大的“吸金能力”。

中国农业大学教授、国务院扶贫开发领导小组专家咨询委员会委员李小云对第一财经记者说，脱贫攻坚战是通过这样一个超常规的手段，充分发挥中国政治制度的优势，破除一个在很多情况下不可解决的结构性问题。从资金的分配、全社会的投入等各个方面来看，这都是一个制度性的创新。