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2019年7月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），主要体现出三点变化：1）传统燃油车油耗趋严，鼓励发展低油耗车型。新《积分办法》将传统燃油车测试方法从NEDC调整为WLTC工况，中汽中心数据显示其油耗将较NEDC工况恶化10%。燃料消耗量目标值计算公式调整，目标值较现行办法下降约10%；企业平均燃料消耗量计算方法中2021-2023年新能源乘用车和油耗不大于3.2L/100km车型倍数变为2.0/1.8/1.6和1.4/1.3 /1.2，下调40%以上。这些举措让企业面临更大的油耗挑战，促使企业提升节能技术水平或增加新能源汽车生产。2）NEV积分下调，比例要求提高。根据新《积分办法》，2021年至2023年新能源积分比例分别为14%、16%和18%，逐年上调2%。单车积分公式变化，同等技术条件下纯电动和燃料电池汽车积分减半。积分上限做出调整，纯电动、燃料电池和插电混动积分上限分别调整为3.4、6和1.6分，较当前办法变动-32%、+20%和-20%。3）NEV积分允许结转，延续中小企业考核优惠。之前由于NEV积分无法结转，削弱了发展新能源汽车积极性。新《积分办法》允许19年NEV正积分等额转接，20年正积分按50%比例结转，一定程度上增加NEV积分结转与交易灵活性，助推传统车与新能源车同步发展。

华为拥有大量5G技术专利，如果德国将华为排除在外，未来推出5G网络的时间表就面临延迟局面。在全球步入5G时代之际，美国极力阻止盟国使用华为设备，却无法为盟国提供相关替代品。出于自身的发展需要，睿智的默克尔当然会选择和华为合作，而非充当美国遏华的“打手”。

高盛还预计，美联储在到达缩表的极限后，可能主动出售抵押贷款支持证券（MBS），转为优先持有美国国债的资产组合结构，并会缩短持有的国债久期。新风险：美债收益率曲线倒挂芝商所首席经济学家普特南（Blu Putnam）此前对第一财经记者表示，受到美联储加息和贸易摩擦影响，全球经济增长已明显放缓。

更让燕子心塞的事很快发生了——下午送来的一批样品中有她最讨厌的臭豆腐。面对2袋臭豆腐，她戴上一次性手套，拿起一袋放在秤上称了称毛重，158克。接着，她反复看了几次包装袋，检查是否密封、有无漏气，然后麻利地撕开袋子，把里面的食物倒在铺了塑料薄膜的电子秤上，净重120克，和包装袋上标注的一样。

这些相对积极的状况能否持续将取决于许多因素。首先要考虑美联储。市场认为美联储的货币政策全年都会停顿，但美国的劳动力市场依然生机勃勃。如果工资增长加速，并且产生哪怕2%以上的小幅通胀，那么对2019年至少再加息两次的担忧就会再度出现，可能会令市场震惊，并且导致金融环境收紧。这反过来将重新引发人们对美国经济增长的忧虑。

广东省广州市公安局天河分局副中队长 程武铭：根据郑某的供认，从15年到18年购买玉石大概是一两千万，但是这一两千万的玉器他在平台借的钱大概超出了十个亿。而在礼德平台上展示的做质押物的钢材，经调查，也只是外表一层好钢内里则是劣质材料冒充的伪劣钢材，在P2P平台上以虚高7、8倍的价格诱骗投资人参与。